Bagry lze především rozdělit na dva základní typy podle způsobu chůze: pásová rypadla a kolová rypadla.
1. Pásové rypadlo
Jedná se o nejběžnější a nejrozšířenější typ, s podvozkem vybaveným dvěma průběžnými pásy, podobně jako u tanků. Tento design mu dává několik klíčových výhod:
Vynikající stabilita a trakce: Pásy rozkládají hmotnost stroje na větší kontaktní plochu, což má za následek extrémně nízký tlak na půdu. To mu umožňuje pracovat stabilně na měkkém, členitém nebo nerovném terénu, jako je bláto, písek a svahy, aniž by se snadno potopil.
Výkonná domácí práce: Díky své stabilní platformě mají pásová rýpadla stejné úrovně obvykle větší hloubicí a zvedací schopnosti než kolová rýpadla.
Hlavní nevýhody: Rychlost jeho pohybu na stavbách je velmi nízká a koleje mohou poškodit zpevněný povrch vozovky. Při přepravě na velké vzdálenosti po veřejných komunikacích je nutné k přepravě použít valníkové přívěsy.
2. Kolové rypadlo
Tento typ podvozku je vybaven gumovými pneumatikami, spíše nákladními. Jeho hlavní výhoda spočívá v mobilitě:
Extrémně vysoká mobilita: Může cestovat vysokou rychlostí po zpevněných silnicích (jako jsou městské ulice a dálnice) jako auto, snadno se přemisťuje mezi několika staveništi roztroušenými po celém městě bez potřeby přepravních vozidel, což šetří čas a náklady.
Šetrné k vozovce: Gumové pneumatiky nepoškodí asfaltové nebo betonové silnice, takže jsou velmi vhodné pro městské komunální inženýrství, údržbu silnic a ekologizaci.
Hlavní nevýhody: Snadné uklouznutí nebo potopení na měkkém nebo bahnitém podkladu, se špatnou stabilitou. Při provádění těžkých výkopových nebo zvedacích prací je nutné snížit hydraulické opěrné nohy (stabilizátory) pro zajištění těla stroje pro zajištění bezpečnosti.
Shrnutí základního srovnání: Pásová rýpadla můžete jednoduše považovat za „off{0}}experty“ zaměřené na extrémní provozní výkon a schopnost projíždět drsným terénem; A považujte kolová rypadla za „městské odborníky na rychlou odezvu“, kteří se zaměřují na rychlé manévrování a více{1}}bodový pohyb v sítích zpevněných silnic. Výběr typu závisí především na tom, který projekt má naléhavější potřebu dostupnosti lokality a silniční mobility.
